Самосвал ГАЗ-53 и его различные модификации были наиболее распространенными моделями грузовых автомобилей в СССР. За более чем тридцатилетний срок производства с конвейеров сошло свыше четырех миллионов экземпляров. Несмотря на снятие с производства, эти машины до сих пор встречаются в эксплуатации.
ГАЗ-53 — среднетоннажный грузовик, выпускавшийся на Горьковском автозаводе с 1961 по 1992 год. Он десятилетиями использовался во всех отраслях народного хозяйства благодаря своей доступности и соответствию базовым требованиям владельцев.
Кабина автомобиля выполнена в спартанском стиле: общий диван для водителя и двух пассажиров, за которым расположен небольшой отсек для хранения вещей. В отделке преобладает металл, лишь потолок покрыт панелями. На шасси с колесной формулой 4×2 выпускался целый ряд специализированных модификаций для различных задач.
Технические характеристики грузовика самосвала ГАЗ-53
Параметры бортовой версии ГАЗ-53, часто используемой для установки манипулятора:
- Длина – 639 см;
- Ширина – 228 см;
- Высота – 219 см;
- Колесная база – 370 см;
- Дорожный просвет – 24,5-26,5 см;
- Снаряженная масса (без КМУ) – 3200 кг.
Автомобиль комплектовался шинами 8,25-R20. Объем топливного бака — 90 литров. Подвеска спереди и сзади — зависимая рессорная, спереди дополнена телескопическими амортизаторами. Тормозная система — барабанного типа на обеих осях. Отсутствие гидроусилителя руля делает управление физически сложным.
В разные годы на ГАЗ-53 устанавливались различные силовые агрегаты, что влияло на грузоподъемность:
| Модификация | Годы выпуска | Двигатель | Мощность | Грузоподъемность | Расход топлива | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ГАЗ-53Ф | 1961-1967 | ГАЗ-11 (6 цил.) | 82 л.с. | 3,5 т | 22-25 л/100км | 75 км/ч |
| ГАЗ-53/53А | 1964-1983 | ЗМЗ-53 (8 цил.) | 115 л.с. | 4 т | 25-28 л/100км | 85 км/ч |
| ГАЗ-53-12 | 1983-1992 | ЗМЗ-511 (8 цил.) | 120 л.с. | 4,5 т | 25-30 л/100км | 90 км/ч |
| ГАЗ-53-19 | 1984-1992 | ЗМЗ-511 (метан) | 105 л.с. | 4 т | н/д | 80 км/ч |
| ГАЗ-53-27 | 1984-1992 | ЗМЗ-511 (пропан) | 100 л.с. | 4 т | н/д | 80 км/ч |
Преимущества и недостатки грузовика
ГАЗ-53 заслужил репутацию простого и надежного грузовика, легкого в ремонте. Это объясняет его сохранение в эксплуатации даже после прекращения выпуска. Наличие КМУ (крано-манипуляторной установки) расширяет функциональность самосвала. Ремонт возможен в полевых условиях, а запчасти остаются доступными на рынке.
При качественном обслуживании, включающем регулярную замену масла и фильтров, ресурс двигателя до капитального ремонта достигает 400 тысяч километров.
Типичные проблемные узлы:
- Сцепление — малый ресурс, сложности с плавным началом движения;
- Карданный вал — двухсоставная конструкция, возможное ослабление соединений;
- Рессоры — недостаточная выносливость при полной загрузке на плохих дорогах;
- Электрооборудование — особенно трамблер;
- Задний сальник коленвала — склонность к течи.
Существенным недостатком является высокий расход топлива карбюраторным двигателем. Решением может стать установка дизельного мотора ММЗ Д-245. Экономия на эксплуатационных расходах окупает затраты на замену. Низкая стоимость подержанных ГАЗ-53 делает их привлекательным вариантом при ограниченном бюджете.
Самосвал ГАЗ-53: как работали на колхозном труженике (видео)
С какими особенностями эксплуатации ГАЗ-53 сталкивались вы? Поделитесь своим опытом в комментариях!
